Please stand behind the yellow line

自從地鐵在月台上加裝了幕門後，這句家喻戶曉的「Please stand behind the yellow line」(請勿超越黃線)，已改為「Please stand back of the doors」(請勿靠近車門)，「黃線」漸漸消失，廣播聲音也開始作出改變，真有點懷念這句話啊！

 

月台上有黃線，超越它便會有危險。同樣，每人心裡也有一條底線，只要底線沒有被觸碰，便相安無事。若然底線被觸及，誰也沒情講。

 

每人也有其崗位、責任，能完成每項工作、責任，是理所當然，可以超額完成，更是難得，然而，要是為了達標而超越本身的界線，非但不能得到別人的讚賞，相反，只會換來別人的鄙視。

 

工作上，你喜歡「一條龍」/「一站式」服務，從頭到尾也是由自己一手一腳做出來？還是喜歡分工合作，各人把自己的份內事辦好，然後交給其他部門繼續進行餘下來的工作？

 

「一條龍」服務，凡事親力親為，只要自己時間、技巧掌握得恰到好處，事情變得易辦，效率也提高，成也好、敗也好，也是自己一力承擔。壞處是，當習十八般武藝於一身時，自己會分身不暇，忙極的時候，透不過氣來，工作不能跟其他人分擔，遇上難題時，彷如置身孤島，比死更難受。

 

分工的好處，是每人可以專注在某一範疇上，其他事，便由其他「專家」來做，不用事事上心，也不用硬撐成「事事曉、樣樣通」。壞處嘛，當然是在等待別人把要完成的部份交給自己。特別是對一個在工作上步伐急速的我來說，更是一大折磨。等候是被動，事情不在掌握之中，當中所帶來的不安，不知要抓破多少塊頭皮、跺爛多少對鞋子。

 

然而，工作仍是一個講求合作的模式，無論如何，也不能把工作百份百抱緊不放，有時也得依靠別人的幫忙，才能把工作順利完成。既然工作已「分工」，便得按章工作，每人負責自己的範疇，不要越權，在互相尊重、互相信任下，攜手把工作完成。可惜，總有些「不聽話」的人，自以為是，私下越過負責的部門，以為「少一重阻隔」，便能快人一步。誰知道，東窗事發，丟臉收場。

 

我也明白，但凡工作牽涉越多部門，所需時間便越長、複雜性也越高，可是，「遊戲規則」既是如此，便得尊重。明知可以直接找A部門，但程序上要先經B部門審核，便得跟從。犯規走捷徑，雖然可以達到目的，但卻已破壞了彼此間的關係。因此，再焦急的我，也會乖乖地「忍手」，不會越界。要是不滿現有的制度或規則，可以找機會跟各個部門商討及改良程序，好讓日後工作得更順心、快捷，而不是自把自為的跨越其他部門。

 

的確，在某些人眼裡，但求結果，不理過程，能把工作完成便成了。能成功固然好，越界看似不是一個「問題」，而是一種「方法」。然而，要是超越這條黃線，工作進度不但沒有加快，反而產生更多的問題需要善後，誰人來負這個責任呢？搞不好，便是我們這等「清潔工人」來善後，把殘局收拾？

 

誰不想少做一點？把責任雙手送給別人，眼不見為淨。可以的話，當然不想假手於人，但現實歸現實，既然有部門「負責」，何不選擇相信對方的能力？在他們真的辦事不力的時候，才出手施壓，而不是自以為是，變成「好心做壞事」。